Come spesso accade, noi comuni mort

Come spesso accade, noi comuni mortali apprendiamo queste notizie con un notevole delay. Ma la mancata collisione tra due Boeing 747, avvenuta lo scorso 23 giugno 2013, è stata sventata grazie ai proverbiali riflessi dei quattro piloti: i due aerei si sono “schivati” solo perché i rispettivi comandanti si sono “visti” dai finestrini del cockpit, altrimenti ci sarebbe stata una tragedia devastante.
Quando il controllore di volo si è accorto che i due aerei, a circa 30 miglia da Glasgow, stavano per dirigersi sull’Atlantico entrando in rotta di collisione in quanto volavano alla stessa altitudine (FL340), gli ha istruiti a compiere una deviazione. Curiosamente, i due equipaggi hanno confuso l’ordine, invertendolo, aumentando così le probabilità di collisione. Solo all’ultimo, quando i piloti si sono visti, hanno effettuato due virate opposte, passando a soli 30 metri l’uno dall’altro e ringraziando il cielo per la discreta visibilità (tra i 10 e i 40 km) che in Scozia non è proprio frequente.
Come è noto, gli aerei possono viaggiare sulla stessa rotta ma a livelli di volo (“flight level”) diversi (generalmente a una distanza verticale di 300 metri l’uno dall’altro). Ma in questo caso si è verificato un insieme di coincidenze tali da mettere in confusione i due equipaggi: i due Boeing erano controllati dall’ATC di Montrose Prestwick e, stando al rapporto stilato dal UK Airprox Board, c’è stato un errore nel lanciare le istruzioni da parte dell’ATC e un errore di interpretazione e applicazione da parte dei quattro piloti. Anche l’identificativo chiamata dei due aerei era diverso e difficilmente confondibile.
In seguito, ricostruendo l’accaduto con i piloti, non si è riuscito a stabilire il perchè un equipaggio abbia seguito l’ordine impartito all’altro velivolo e viceversa. Ciò che è più importante, però, che la disavventura abbia avuto un lieto fine.
Qualche dubbio in più, invece, lascia quanto accaduto il 2 dicembre 2012 a Baillieston (13 km a est di Glasgow): un Airbus A320 in avvicinamento a Glasgow sarebbe stato sfiorato da un oggetto volante non identificato che sarebbe passato sotto la pancia del velivolo. A raccontarlo è stato il comandante del volo, che ha parlato di alto rischio di collisione, come si apprende dal Daily Mail. Il fatto è singolare in quanto l’aereo era in avvicinamento a Glasgow, col sole in poppa e quindi con grande visibilità: il comandante ha dichiarato in radio di aver visto un oggetto “giallo e blu”, ma il controllore di volo ha risposto di non aver visto nulla sul radar né di aver parlato con alcuno in via radio. L’UK Airprox Board, nelle sue indagini, ha escluso la possibilità che si potesse trattare di un pallone meteorologico o di un aliante, vista la vicinanza all’aeroporto. I media hanno subito paventato la possibilità che si potesse trattare di un UFO.
Riportiamo un estratto delle comunicazioni tra l’A320 e torre di controllo:
A320: ‘Er yeah we just had something pass underneath us quite close and nothing on TCAS have you got anything on in our area’
Control: ‘Er negative er we’ve got nothing on er radar and we’re n-not talking to any traffic either’
A320: ‘Er not quite sure what it was but it definitely er quite large and it’s blue and yellow’[…] A320: ‘well maybe a microlight … it just looked too big for a balloon.”

Resultados (Português) 1:

como muitas vezes acontece, nós, meros mortais aprender esta notícia com um atraso considerável. mas o não-colisão entre dois Boeing 747, que teve lugar em 23 de Junho de 2013, foi frustrada graças aos reflexos proverbiais de quatro pilotos: os dois aviões foram "evitado" apenas porque seus comandantes são "vistos" a partir das janelas do cockpit,caso contrário, não seria uma tragédia devastadora.
quando o controlador de tráfego aéreo percebeu que os dois aviões, cerca de 30 quilômetros de Glasgow, que entram no Atlântico estavam prestes a ir em uma rota de colisão como eles estavam voando na mesma altitude (FL340), instruiu-o a fazer um desvio. Curiosamente, as duas equipes têm confundido a ordem, invertendo,aumentando assim as chances de uma colisão. só no último, quando os pilotos foram vistos, eles realizaram duas voltas oposto, passando apenas a 30 metros um do outro e agradecer a Deus por uma boa visibilidade (entre 10 e 40 km) que não está na Escócia própria frequente.
tal como é conhecido,aviões podem viajar na mesma rota, mas em níveis de vôo ("Nível de voo") vários (geralmente uma distância vertical de 300 metros uma da outra). mas, neste caso, tem havido uma série de coincidências, como a causar confusão, as duas equipes: os dois boeing foram controladas por ATC de Montrose prestwick e, de acordo com o relatório elaborado pelo Reino Unido AIRPROX Board,houve um erro no lançamento das instruções do ATC e um erro de interpretação e aplicação pelos quatro pilotos. também chamado o identificador dos dois planos diferentes e era dificilmente confuso.
depois, reconstruindo o incidente com os pilotos,você não é capaz de determinar por que a tripulação tem seguido a ordem dada para outra aeronave e vice-versa. o que é mais importante, no entanto, que a infelicidade de ter tido um final feliz
qualquer dúvida mais, em vez disso, deixar o que aconteceu 02 dezembro de 2012 em Baillieston (13 km a leste de Glasgow).:um airbus a320 aproximando glasgow teria sido tocado por um objeto voador não identificado que teria passado sob a barriga da aeronave. a dizer que era o comandante do vôo, que falou do alto risco de colisão, como aprendemos com o Daily Mail. o fato é único em que o avião estava se aproximando glasgow,com o sol em suas costas e, em seguida, com grande visibilidade: o comandante disse no rádio que ele viu um objeto "verde e azul", mas o controlador de vôo respondeu que não via nada no radar ou não ter falado com ninguém na rádio . o Reino Unido AIRPROX Conselho, na sua investigação, descartou a possibilidade de que este pode ter sido um balão meteorológico ou um planador,dada a proximidade com o aeroporto. os meios de comunicação têm sido temendo a possibilidade de que este pode ter sido um UFO
um trecho de comunicação entre o a320 e torre de controle:.
a320: 'er sim, nós apenas tinha algo passar debaixo de nós muito perto e não têm nada em TCAS você tem alguma coisa em nossa área '
controle:'Negative er er er não temos nada no radar e estamos n-não falar com qualquer tráfego ou'
a320: 'er não é completamente certo o que era, mas ele definitivamente er muito grande e é azul e amarelo' [... ] a320: 'bem, talvez um ultraleve ... ele só parecia grande demais para um balão ".

Resultados (Português) 2:

Como muitas vezes acontece, nós meros mortais que aprendemos esta notícia com um atraso considerável. Mas a colisão entre dois Boeing 747, que teve lugar ontem 23 de junho de 2013, tem sido impedida graças as reflexões dos quatro pilotos proverbiais: as duas aeronaves tem "desviado" só porque seus comandantes "viu" por janelas do cockpit, caso contrário haveria uma tragédia devastadora.
quando o controlador de vôo percebeu que os dois aviões, cerca de 30 km de Glasgow, estavam prestes a cabeça através do Atlântico em rota de colisão como eles estavam voando na mesma altitude (FL340), educou-o a tomar um desvio. Curiosamente, as duas equipes confundido a ordem, invertendo, aumentando assim a probabilidade de colisão. Somente no último, quando os pilotos viram-se, realizaram dois opostos se transforma, passando a apenas 30 metros um do outro e agradecendo os céus para boa visibilidade (entre 10 e 40 km) que, na Escócia, não é bastante frequente.
como é sabido, os aviões podem viajar na mesma rota, mas em número de ("nível de voo") de níveis de voo (normalmente uma distância vertical de 300 metros entre cada um). Mas neste caso, havia um conjunto de coincidências que pôr em confusão, os dois grupos: os dois Boeing eram controlados pelo ATC de Montrose Prestwick e, de acordo com o relatório pelo Conselho Airprox UK, Houve um erro nas instruções de lançamento de parte do ATC e um erro de interpretação e aplicação dos quatro pilotos. Até mesmo a chamada das duas aeronaves foi diferente e dificilmente confuso.
depois, reconstruindo o incidente com os pilotos, Você não é capaz de determinar por que uma tripulação seguiu a ordem dada a outra aeronave e vice-versa. O que é mais importante, no entanto, que o acidente teve um final feliz...
dúvidas mais, em vez disso, deixem o que aconteceu em 2 de dezembro de 2012, em Baillieston (13 km a leste de Glasgow): um Airbus A320 em abordagem para Glasgow iria ser tocado por um objeto voador não identificado que passaria sob a barriga do avião. Para dizer que era o comandante de voo, que falou de alto risco de colisão, como aprendemos com o Daily Mail. O fato é singular, em que a aeronave se aproximava em Glasgow, com o sol em suas velas e, em seguida, com grande visibilidade: o comandante disse no rádio que ele viu um "amarelo e azul", mas o controlador de voo respondeu ainda não viu nada no radar, nem de ter falado alguns na via rádio. Diretoria Airprox UK, em suas investigações, determinou-se a possibilidade de que poderia ser um balão meteorológico ou um planador, tendo em conta a proximidade com o aeroporto. Os meios de comunicação sofreram temem a possibilidade de que poderia ser um UFO.
trecho mostra comunicação entre a torre de controle e o A320:
A320: er só tínhamos algo passar por baixo de nós muito perto e nada no TCAS tem alguma coisa nossa área '
controle: ' Er er negativo temos nada er radar e estamos também falando com qualquer tráfego não '
A320: er não sei bem o que era mas definitivamente er muito grande e ele é azul e amarelo ' [...] A320: ' bem, talvez um ultraleve... parecia grande demais para um balão. "

Resultados (Português) 3:

Como muitas vezes acontece, nós, comuns mortais que aprendemos essas notícias com um atraso considerável. Mas a quase colisão entre duas aeronaves Boeing 747, que ocorreu no último 23 de Junho de 2013, foi frustrado pela proverbial reflexões de quatro pilotos: os dois planos são "iludida" só porque os respectivos comandantes, "vistos" das janelas do cockpit,Caso contrário, não teria sido uma devastadora tragédia.
Quando o controlador de tráfego aéreo foi constatado que as duas aeronaves, cerca de 30 km de Glasgow, foram sobre a cabeça ao longo do Atlântico sobre a entrada na rota de colisão porque ele voou na mesma altitude (FL340), foi instruído a fazer um desvio. Curiosamente, as duas equipes têm confundido a ordem, apesar de tudo.Aumentando assim a probabilidade de colisão. Apenas o passado, quando pilotos são vistos, eles fizeram duas voltas em frente, passando a apenas 30 metros de distância uma da outra, e agradecer aos céus para o discreto visibilidade (entre 10 e 40 km) que na Escócia não é apenas com frequência.
Como é conhecido,A aeronave pode viajar com a mesma rota, mas em níveis de vôo (flight level") diferentes (geralmente uma distância vertical de 300 metros de cada um dos outros). Mas, neste caso, tem sido um conjunto de coincidências, como a confusão das duas equipes: os dois Boeing foram controlados pela ATC para Montrose Prestwick e, de acordo com o relatório foi compilado pelo REINO UNIDO Airprox Board,Houve um erro ao iniciar as instruções do ATC e um erro de interpretação e de aplicação de parte dos quatro pilotos. Até mesmo a aparência dos dois aviões foi diferente e pouco confuso.
Abaixo, reconstruindo o que aconteceu com os pilotos,Não se conseguiu determinar por que razão uma tripulação seguiu a ordem dada a outras aeronaves e vice-versa. E o que é mais importante, no entanto, que o incidente teve um final feliz.
Mais duvidoso, no entanto, o que aconteceu no 2 de Dezembro de 2012 em Baillieston (13 km a leste de Glasgow):Um Airbus A320 para Glasgow teria sido tocado por um objeto voando não identificou que seria aprovada no âmbito do ventre da aeronave. Tente dizer que ele era o comandante do voo, que falou do alto risco de colisão, como ela é aprendida pelo Daily Mail. O fato é peculiar em que o avião estava a aproximar-se da cidade de Glasgow,Com o sol na popa e, portanto, com grande visibilidade: o mestre declarou na rádio que tinha visto um objeto "amarelo e azul", mas o controlador de tráfego aéreo respondeu que não tinha visto nada sobre o radar ou de ter falado com alguém em via rádio. O REINO UNIDO Airprox Board, em suas investigações, foi descartada a possibilidade de que você pode lidar com um balão meteorológico ou asa delta,Dada a proximidade com o aeroporto. Os meios de comunicação social têm imediatamente teme a possibilidade de que você pode lidar com um UFO.
Aqui está um excerto da comunicação entre o A320 e torre de controle:
A320: 'Er sim, só tinha uma coisa passar por baixo-nos muito perto e não aparece nada no TCAS você tem algo na nossa área, a
Control:"Er negativo er não temos mais nada a er o radar e que não estamos E não estamos falando de qualquer tipo de tráfego, quer o
A320: 'Er não sabe muito bem o que era, mas ele definitivamente er muito grande e ele é azul e amarelo, a [ ... ] A320: "e talvez um ultraleve … ele apenas observava muito grande para um balão."